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錨桿在隧道中使用的要點
發布時間:2021-02-22 瀏覽次數:285 信息來源:新泰市中鼎礦山支護有限公司

中空注漿錨桿中是牢靠、有用而經濟的支護措施,其自身的結構形式和裝置工藝日趨豐富完善。

近幾年來,跟著的發展和使用,使從事地下工程研究工作的人們認識到,中空組合錨桿不僅對堅固巖石有用,而且對砂土地層也有用。用中空組合錨桿支護,能及時、牢靠、自動加固圍巖。特別是在軟弱巖層,因為巖體在隧道開挖后變形,發生地壓力,引起巖體決裂、松動,若不及時進行加固支護,或許導致圍巖的嚴峻變形,呈現崩塌等晦氣的嚴峻后果。

在隧洞施工實踐中,國內外采用的中空組合錨桿品種許多。按云南錨桿桿材分有:木錨桿、竹錨桿、金屬錨桿、玻璃纖維錨桿、樹脂錨桿、塑料錨桿等。依據工程性質的要求分有一次性錨桿、可重復使用的錨桿。按支護的效果分有:局部錨桿和體系錨桿。還有依據特殊需要設置既施加預應力又進行灌漿的混合錨桿。按錨固方法分有:集中錨固錨桿和全長錨固錨桿。按錨固機理分有:機械錨固錨桿、膠結錨固錨桿、沖突錨固錨桿等。

左旋無縱肋錨桿對于隧道施工的重要性支持負載,螺栓可以限制圍巖的變形,圍巖施壓,使洞穴附近的圍巖表面的雙軸應力狀態保持的三軸應力狀態,防止圍巖強度的惡化。由于錨固系統的加固作用,使圍巖特別是圍巖的節理和裂隙處的松動帶、裂隙面連接起來,從而增加了圍巖錨固區(即錨固區)的強度。сφ值),裂隙巖體和寬松的區域形成一個整體,成為“強化”。

增加層間的摩擦阻力,形成“組合梁”。對于水平或緩傾斜的層狀圍巖,錨桿群可將幾層圍巖連接在一起,增加各層之間的摩擦阻力,從結構力學角度形成“組合梁”。為了防止單塊巖石的下落或滑動,巖石與穩定圍巖之間采用錨桿連接,主要表現為對局部不穩定巖體的加固。


左旋無縱肋錨桿


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